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   产业化需各方利益的追逐与协调
2013-01-06 13:50:32 来源: 作者: 【 】 浏览: 222 次 评论: 0

自动变速器历来是汽车产业的兵家必争之地。与会的多位专家表示,预计在未来的5年内,自主品牌的自动变速器局面将会有很大程度的改观,到2015年国内自动变速器产业就会形成一个相当的规模。中国齿轮产业联盟副理事长吕超更是表示,未来5年,中国汽车自动变速器将以年均增长38%的速度进入快速增长的黄金期,到2015年年需求将达到1200万辆,自动变速器占比将从现在的38%提高至46%以上。进入理性调整期的中国汽车市场的显著特征是基数大、增幅小、市场趋于成熟、结构趋于合理,这些特征决定了未来中国汽车市场的竞争必然是品牌与核心技术的本土化与国际化竞争,自动变速器将是这轮竞争中最激烈的焦点之一。

面对目前中国汽车自动变速器进口仍然占相当数量,大众、通用等整车企业,爱信、加特可、邦奇等变速器企业,掌控着国内产业真正的进程并且仍然在持续扩张的背景下,少量的自主品牌自动变速器厂商如何在产业化最为关键的市场导入期生存并且壮大,这并不仅仅是靠关键共性技术平台建设、厂商联盟,甚或是一些行政指令就能立即解决的,产业化的成功需要的是真金白银的投入和真正的用户关系,这一点无论对于自主品牌自动变速器相关厂商本身,还是他的主机厂用户与主要供应商而言都极为重要。

其实,不论是另辟蹊径研发出结构独特的新式变速器,亦或是按照已有技术或引进技术所进行的产业化,中国齿轮与变速器行业需要的是踏踏实实的工作和真诚的产业链互利互助。国内那种通常以5年为结点的产业化时间进程在现实中并无多大意义,真正的产业化一定是建立在利益驱动上的,是参与各方利益共同点的协调与一致。

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